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新能源產業寒冬下,當升科技多舉并措、管控債務,盈利逆勢增長

2019/11/11 18:42:33      挖貝網 崔智明

挖貝網消息 今日當升科技以回復深交所問詢函的方式公告了,公司對深圳比克、鄭州比克應收賬款的追繳情況及對方3.79億元的還款計劃。

新能源產業鏈自上而下“追債”

全球新能源汽車行業在連續現蓬勃發展多年后,由于終端補貼大幅下降、產能過剩、需求下滑等原因,導致行業寒冬首現。目前,我國新能源汽車整體銷量呈下滑態勢,行業由高速發展期拐入整合期,部分車企出現經營困難、資金鏈緊張的情況。

作為新能源產業鏈下游的車企出現經營寒冬,也波及了上游相關企業。深圳比克、寧德時代、孚能科技、SKI、LG等動力電池提供商直接被車企負面影響;當升科技、杉杉股份、廈門鎢業等公司作為電池材料供應商,受到負面效益間接傳導。

當升科技于近日公告了公司與深圳比克、鄭州比克的債務逾期情況;而深圳比克與產業鏈下游的杭州杰能動力電池有限公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車股份有限公司也債務訴訟,涉案金額達6.21億元。

2020年底還清3.79億應收賬款,已保全封扣20.07億資產

目前,當升科技及子公司江蘇當升對深圳比克、鄭州比克的應收賬款合計3.79億元。賬齡分布在信用期內、信用期外至1年、1-2年內,壞賬準備分別按照1%、5%、10%計提,已計提壞賬準備2,934.56萬元。

2019年以來,深圳比克、鄭州比克的應收賬款逾期后,當升科技立即采取了包括控制發貨、上門催收、發送催款函、律師函在內的諸多措施進行催收,兩家公司也積極履行償還義務,持續償還公司欠款。今年以來,當升科技已陸續收回倆公司應收賬款24,395.64萬元。

當升科技通過法律手段,在今年10月對深圳比克10條生產線、鄭州比克13條生產線等包括全部動力電池生產線在內的共計23條生產線,采取了訴中財產保全措施,保全資產大部分為近三年新建以進口設備為主的生產線。截至保全日,保全資產原值為27.84億元,凈值為20.07億元(具體變現價值待評估),保全的資產價值遠超過公司的債權金額,能夠覆蓋當升科技及子公司江蘇當升對深圳比克及鄭州比克的全部應收款項。且在比克系的多方追債權利人中,江蘇當升和當升科技分別是第一和第二順位保全人。

另外,當升科技與比克系母公司、已在美股上市的比克電池就深圳比克、鄭州比克的債務簽訂了《保證合同》,由比克電池對其債務提供連帶擔保責任;與深圳比克、鄭州比克的共同實控人李向前簽署了《債務擔保協議》,由實控人李向前對上述債務承擔連帶保證責任擔保。

最終,深圳比克、鄭州比克于2019年11月8日出具了后續詳細還款計劃,兩公司計劃2020年底還清欠款。

還款計劃.jpg

三季報:營收下滑,盈利依然保持增長

其實,今年比克系公司對當升科技方面的銷售貢獻占比不超過其整體銷售營收的5%,比克系公司對當升科技的持續經營能力不會造成重大不利影響。

近日,當升科技對旗下子公司常州當升增資后,控股股東礦冶集團擬使用國有資本金再對常州當升增資4億元。2019年前三季度當升科技資產負債率為22.43%,同比下降10%;各類有息負債不到1億元,在手現金充足,約為17億元。 前三季度在營收同比下滑25.75%的情況下,當升科技實現歸母凈利潤2.20億元,同比增長6.98%,繼續保持利潤增長。

營收利潤.jpg

目前,新能源汽車行業正處于陣痛轉型中,寶馬、大眾、奔馳、通用、福特等傳統車企開始具體、深入布局新能源汽車行業。大眾計劃2020年前在中國推廣13款新能源汽車,產能達到30萬輛,2025年實現新能源車型80款,推出30款純電動汽車,年產100萬輛,年銷量占整個集團汽車銷量的25%-30%,2026年之后不再對燃油車進行研發投資;寶馬計劃2020年之前所有車系都具備電動化選項,2025年實現新能源汽車銷量占據總銷量的15-25%;奔馳投資100億歐元開發新能源汽車,設立全新完整新能源汽車系列子品牌EQ。

在動力電池材料方面,受新能源汽車對航里程要求越來越高的影響,鎳鈷錳酸鋰(NCM)、鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等三元材料已成為動力電池市場需求主導。當升科技作為電池材料頭部企業,已經開始面向未來,整合、擴充公司三元材料產能。

附注:江蘇當升—江蘇當升材料科技有限公司

          深圳比克—深圳市比克動力電池有限公司

          鄭州比克—鄭州比克電池有限公司

          比克電池—深圳市比克電池有限公司

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